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隨（suí）著航空工業的飛速發展，對（duì）工（gōng）業鋁型材半成品（pǐn）提出了越來越高的要求（qiú），特別是高速軍用與民用飛機要求采用（yòng）完善的半成品、以使各個部件的結構更趨合理，保證（zhèng）結構質量輕，強度和剛性更大（dà），同時大幅度減少（shǎo）部件數量（liàng），減少組槳、接合和維修等費用．確保完善美觀的表麵(密封（fēng）性好、無接縫、不（bú）變形等)。
(1)力學（xué）性能：大型工業（yè）鋁型材屬於飛機上特別重要的結構（gòu）件，要求型材具有優（yōu）良的力學性能。因此，鋁型材必須采用硬鋁或超硬鋁合金來擠壓生產。
(2)綜合（hé）性能：由於工業鋁型材用作飛機（jī）關鍵部位的結構零件，因此要求有良好的綜合性能和均勻的組織，特別是對成（chéng）品還有十分嚴格的要求。而擠壓後淬火製品中的粗晶環缺（quē）陷是很難避免（miǎn）的，也是全世界擠壓工作者為之（zhī）奮鬥了幾十年而成效不大的研究課題之一。
(3)力學性能（néng）：對於十字花大梁和梳狀接合（hé）板之類的鋁型材，一方麵其斷麵積大，往往使得擠壓變形係數相對較小（xiǎo），而另一方（fāng）麵其橫向和高向必須承受很大的載荷，因而要求其橫向和高（gāo）向上具有很高的力學（xué）性能。這種矛盾往往是造成鋁型材報廢的（de）重要原因。
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