鋁型材在航空行業的運用擁有較長的曆史時間，這是由於鋁合金曆經（jīng）熱處理工藝（yì）能夠 做到非常高（gāo）的抗壓（yā）強度，但淨重（chóng）卻變輕；它非常（cháng）容易彎折（shé）和機械加工製造，並且成本費便宜。更是因為（wéi）這種，它已變成當代航空行業中常見的原材料，普（pǔ）遍用以生產製造當（dāng）代商業四軸飛行器和軍（jun1）工用（yòng）四軸飛行器。

近期，大家大量地關心怎（zěn）樣根據熱（rè）處理工藝使7075和7040鋁合（hé）金板（bǎn）才鑄鋼件的成本費少。飛機框架的生產商已在這類鋁合金板的生產製造中（軋鋁的另外開展熱處理工藝）開展了試著，鋁合金板經超重型（xíng）機械加工後裝配（pèi）成（chéng）大中型的翼肋和艙（cāng）壁。這類加工工藝的優勢取決於防（fáng）止了先開展小（xiǎo）零件的熱處理工藝及其更強的形變及內（nèi）應力的操縱，但缺陷是存有性能會順著鋁板厚度產生變化。

因為機器設備（bèi）工（gōng）作能力的緣故有時候也會采用鑄（zhù）造件，但其運用比較有限，緣故就（jiù）取決於設計方案和鑄造件的延展性比較有限。飛機設計方案時（shí）挑選構造（zào）原材料（liào）應具備高的（de）強度和（hé）比彎曲剛度，以緩解飛機的構造淨重，改進航行性能或提升經濟收益（yì），還應具備優良的（de）可工藝性能（néng），有利於做成所必須的零件。簡易的說（shuō），由於鋁合（hé）金品質輕，抗壓強度高，生產加（jiā）工便（biàn）捷，價（jià）錢相對性劃算，因此 各種各樣飛機都以鋁合金做（zuò）為關鍵構造原材料。

用以航空行業的鋁合金大（dà）家一般稱為航空鋁合金，其具備強度（dù）高、生（shēng）產加工和成型性好、低成本及其可維修性好等一（yī）係列（liè）優勢，被（bèi）廣泛運用於飛（fēi）機（jī）主體工程原材料。將來新一代（dài）飛機（jī）在飛出速度、構造減脂及其隱藏等設（shè）計（jì）方案規（guī）定的（de）提升，對航空鋁合金的強度、比彎曲剛（gāng）度、損害容限（xiàn）性（xìng）能、製造成（chéng）本（běn）及其構造一體化等規定大大的提升（shēng）。